European Union

MECANISMO CONECTAR EUROPA (Proyecto 2019-ES-TA-0032-M)

Dentro de los objetivos estratégicos del Ente Público Puertos del Estado, del Ministerio de Fomento y de la doctrina marcada por la propia Unión Europea se encuentra el fomento del tráfico ferroviario de mercancías como alternativa al tráfico de carretera, toda vez que dicho modo de transporte presenta mayor eficiencia energética, menores niveles de congestión y mayores niveles de seguridad para las personas y las mercancías que el tráfico rodado. Por otro lado, la disponibilidad de unos adecuados accesos ferroviarios en el Puerto Exterior, y de una red interna de ferrocarriles en las explanadas que forman el Puerto Exterior, es un factor clave para una adecuada explotación de esta infraestructura, al facilitar la intermodalidad plena dentro de sus instalaciones. Al margen de lo anterior, el disponer de acceso ferroviario a los muelles se presenta como una infraestructura básica para la selección de instalaciones portuarias por determinados operadores portuarios (tráfico de contenedores en régimen import-export) que se han definido como clientes objetivo de dichas instalaciones.

Para ello, y a través de su plan de inversiones, la Autoridad Portuaria ha planificado diversas actuaciones entre las que se encuentran la ejecución de la Red Interna de ferrocarril e instalaciones de intercambio modal en el Puerto Exterior y la Renovación de vía del Ramal de Acceso al Puerto Interior de Ferrol, esta última actuación por la participación de ADIF. Estas actuaciones forman parte del proyecto 2019-ES-TA-0032-M financiado por la Unión Europea en el marco del mecanismo CEF “Connecting Europe Facility” y contribuye a la mejora de las conexiones ferroviarias a los puertos marítimos y contribuye a su desarrollo, y en concreto:

o La Acción contribuye a dotar al puerto exterior de Ferrol de conectividad ferroviaria con el desarrollo de su red interior, así como a la mejora de la conexión de la estación de Ferrol con el puerto interior de Ferrol, dotándole además de conexión en ancho métrico a través del tercer hilo, lo que impulsará el uso del modo ferroviario y promoverá la intermodalidad ferroportuaria, generando un sistema de transporte más sostenible y eficiente.
o Crear una infraestructura ferroportuaria, preparada para el intercambio modal, dotando al puerto exterior de una red interna de ferrocarril que facilite la exportación/importación de productos y servicios originarios de Galicia, y del conjunto de su hinterland, como instrumento esencial para el fomento del desarrollo económico regional y mejora de la competitividad de su actividad económica.
o Fomentar la intermodalidad ferroportuaria de mercancías con el resto de la península. Con la acción se dotará al puerto de Ferrol de ancho mixto métrico-ibérico que conectará el puerto interior con la estación de Ferrol de forma que se garantice la conexión ferroviaria del puerto con la Meseta y con el Corredor Atlántico; la accesibilidad en ancho métrico le conectará con el Corredor Transcantábrico.
o Favorecer la concentración de cargas y servicios logísticos que facilite la promoción de nuevos servicios de transporte intermodal de mercancías.

 

 

Unión Europea Dentro del marco operativo 2007-2013 de los Fondos de Cohesión promovidos por la
Within the operational framework 2007-2013 of the Cohesion Funds promoted by the European Union, the Port Authority develops three operations co-financed by these funds:

EXTERIOR PORT – 2nd PHASE

Brief description of the operation:

Included in this operation are the construction works of the second phase of the expansion of the Port of Ferrol (Exterior Port), at Cabo Prioriño, involving extending the 658 m long Ribera de Salado Pier with a 20 m draught, executed in the first phase,
and the construction perpendicular to it of a 145 m long lock pier with a variable draught. This operation also includes the habilitation and supply of services to the promenades associated with this second phase.

– Enlargement works in the Port of Ferrol (Exterior Port) – 2nd phase

Exterior Port diptych 2nd phase

– Works on installations, services and exploitation of the Exterior Port: internal networks – 2nd phase

Internal networks diptych 2nd phase

– Paving works on the main street of the 2nd phase of the outer port

Paving diptych Main Street 2nd phase

– Actions on Cariño beach (corrective measure No. 20 of the Environmental Monitoring Plan in the port enlargement works)

Diptych on Cariño beach actions

– Paving work on the manoeuvring and public use surface in the auxiliary pier of the 2nd phase of the Exterior Port: surface between the lines to 37.1 and 100.85 m of the edge.

– Paving works on surfaces available for concession in the Exterior Port (Phase A).

– Paving work on the surfaces for manoeuvring and public use in the main pier of the 2nd phase of the Exterior Port.

Diptych on the three previous works

– Work on security systems, control and telecommunications in the Exterior Port -2nd phase

DREDGING OF THE ACCESS CHANNEL TO THE INTERIOR PORT

Brief description of the operation:

We include in this operation the improvement work on the draughts in the access channel to the interior of the Ria of Ferrol: elimination of localized points with draughts below the nominal level of the channel (-12 m MLLW) and improvement of the safety
area in Veriles (-10 m maximum LLW).

– Improvement of draughts in the access channel inside the Ria of Ferrol

Diptych explaining the improvement of the access channel

RAIL LINK AND RAILWAYS ON THE NORTH ENCLOSURE PIER

Brief description of the operation:

Brief description of the operation:
The operation includes the work needed to provide a railway access to the promenades annexed to the North Enclosure pier, as well as the construction of a track bed.

– Rail access to the Fernández Ladreda enclosure pie