Francisco Barea interveu no congreso Spain Investors Day, ante máis de 200 investidores nacionais e internacionais, resaltando a necesidade de financiamento europeo e a colaboración público-privada

“É imprescindible terminar a rede de ferrocarril para traer novos combustibles. Unha das claves do futuro é adaptar os portos para a recepción do hidróxeno e os seus derivados, porque por eles pasa o crecemento dos portos”, destacou Barea

Ferrol, 17 de xaneiro de 2025

A estratexia da Autoridade Portuaria de Ferrol-San Cibrao para converter as súas dársenas nun referente das enerxías renovables ha estado presente, por primeira vez, na XV edición do Spain Investors Day. O presidente do organismo portuario, Francisco Barea, interveu neste foro que, durante dous días, reuniu a máis de 200 investidores nacionais e estranxeiros e no que se analizou a realidade económica de España e os plans das súas empresas ante investidores de todo o mundo. Neste contexto, Barea foi o encargado de destacar o potencial dos portos no proceso de descarbonización e os retos e necesidades aos que se enfrontan para converterse en centros de enerxía verde.

O presidente da Autoridade Portuaria de Ferrol-San Cibrao interveu no encontro para analizar as perspectivas de investimento en infraestruturas en España, e fíxoo profundando na situación e as expectativas de futuro dos portos estatais desde dous puntos de vista. Por unha banda, as necesidades de investimento e os mecanismos de financiamento para facer fronte aos obxectivos da política europea de descarbonización e, por outro, o acceso ás redes eléctricas con garantías e fiabilidade.

O presidente do organismo portuario apuntou, neste sentido, que a transición enerxética ha suposto un punto de inflexión abrindo novos focos nos que é preciso centrar o investimento. Unha das principais necesidades é a relacionada coa accesibilidade. Aquí, incidiu en que “é imprescindible terminar a rede de ferrocarril para traer novos combustibles. Unha das claves do futuro é adaptar os portos para a recepción de combustibles alternativos, como o hidróxeno. O hidróxeno e os seus derivados son o futuro para o crecemento dos portos”.

Ademais da accesibilidade, especialmente ferroviaria, Francisco Barea explicou que para contribuír aos obxectivos de descarbonización, “os portos deben priorizar investimentos en infraestruturas de apoio a combustibles alternativos”, como instalacións para o almacenamento e subministración de hidróxeno verde, amoníaco e biocombustibles avanzados e tamén “para facilitar a súa produción dentro do propio porto”. “Isto é ao que nos imos a dedicar os portos no futuro e xogámonos, nos próximos anos, exercer un papel fundamental na nova transición”, recalcou.

Ademais, destacou que é necesario integrar tecnoloxías de captura e almacenamento de carbono (CCUS) e electrificación dos peiraos mediante sistemas OPS (Onshore Power Supply). Con todo, estes investimentos requiren un financiamento significativo polo que considera que os fondos europeos serán cruciais, do mesmo xeito que as asociacións público-privadas. A longo prazo, estes investimentos en infraestruturas de apoio a combustibles alternativos posicionarán aos portos como centros de enerxía verde, non só para o transporte marítimo, senón tamén para a distribución terrestre, facilitando a integración de renovables nas cadeas loxísticas.

Doutra banda, o presidente da Autoridade Portuaria de Ferrol-San Cibrao abordou a importancia de que se garanta unha conexión adecuada á rede eléctrica, así como o papel que deben xogar os gobernos e as operadoras para garantir a capacidade e a fiabilidade necesarias. “O noso maior desafío é a conexión á rede eléctrica. Imos ser grandes demandantes de enerxía nos próximos anos” apuntou Barea. Por ese motivo incide en que a conexión dos portos a redes eléctricas robustas e sostibles é un requisito imprescindible para abordar os desafíos da descarbonización.

Actualmente, moitos portos enfróntanse a barreiras como a insuficiencia de capacidade das redes locais, falta de coordinación con operadores eléctricos e altos custos de infraestrutura. Para superar estes problemas, reclamou que os gobernos nacionais e a Unión Europea inclúan os proxectos portuarios nos seus plans estratéxicos de expansión de rede eléctrica “ou nos atoparemos cun pescozo de botella que nos vai a estrangular”. Así mesmo, avoga por que se deseñe “un marco regulatorio claro” que non deixe lugar dubidas de que os portos poidan solicitar a capacidade de conexión á rede eléctrica necesaria para albergar proxectos que contribúan a alcanzar os obxectivos de descarbonización.

O presidente da Autoridade Portuaria de Ferrol-San Cibrao mostrouse optimista de fronte ao futuro: “Temos unha rede de portos en España extraordinaria e en toda a rede de Portos do Estado estamos a traballar no futuro. O único hándicap é o da conexión á rede eléctrica”.

Francisco Barea compartiu mesa de análise co secretario de Estado de Transportes e Movilidad Sostible, José Antonio Santano Clavero; o CEO de ACS, Juan Santamaría, e o CEO de ALSA, Jorge Cosmen.