Dous ferris ecolóxicos recentemente construídos en Turquiá detéñense na cidade naval para abastecerse de gas natural licuado na súa ruta cara aos fiordos noruegueses, onde terán a súa base.

Por medio de cinco cisternas cargadas por Repsol na terminal de Reganosa, os barcos recibiron 178 metros cúbicos de combustible.

Ferrol, 25 de febreiro de 2019

O porto de Ferrol acolleu por primeira vez na súa historia operacións de subministración de gas natural licuado ( GNL) a buques que utilizan este produto como combustible, en lugar de fueloil ou gasóleo. As subministracións, dúas, tiveron lugar uno o sábado e outro o domingo, ambos no espigón exterior, que é o peirao da dársena interior onde adoitan atracar os cruceiros de pequeno e mediano porte cando visitan a cidade.  

O gas natural licuado é un 40 % máis barato que o fueloil e moito máis eficiente desde o punto de vista ambiental, xa que reduce nun 100 % as emisións de óxido de xofre e partículas, nun 90 % as de óxido de nitróxeno e nun 20 % as de dióxido de carbono. Estas características son de gran importancia tendo en conta que no norte de Europa xa se estableceron as chamadas zonas ECA, onde os barcos teñen limitadas as emisións de gases á atmosfera, de modo que non poden usar os combustibles ata agora convencionais.  

Os buques que recibiron a subministración son os ferris Samnøe e Huftarøe, que acaban de ser construídos no estaleiro turco Tersan Shipyard. Os días 23 e 24, respectivamente, fixeron escala en Ferrol na súa ruta cara aos fiordos noruegueses, onde serán explotados en servizos de pasaxe pola naviera Torghatten Nord. Cunha eslora (longo) de 134 metros e unha manga (ancho) de 21, ambos os buques foron deseñados para transportar cada un a 545 persoas e ata 180 vehículos. Operarán de forma ecolóxica grazas aos seus sistemas de propulsión.  

A subministración foi realizada por Repsol, que empregou cinco camións cisterna (tres o sábado e dous o domingo) que previamente foran cargados de GNL na terminal de Reganosa. O Samnøe recibiu uns 110 metros cúbicos de combustible e o Huftarøe, outros 68, 178 en total que foron transvasados en senllas operacións sinxelas, seguras e limpas.

Aínda que a Comisión Europea marcouse o obxectivo de que os portos de interese xeral poidan prestar o servizo de subministración de GNL, de momento son moi poucos os que en España iniciáronse nesta actividade, que resultará de gran importancia a partir da próxima década. Ferrol conta para iso coa vantaxe de ter no seu porto unha terminal como a de Reganosa. Ademais, a Autoridade Portuaria de Ferrol-San Cibrao foi pioneira no estudo de medidas para desenvolver esta subministración, en alianza coa citada empresa, con Navantia e coa operadora da terminal de contedores do porto exterior. Precisamente na frota de portacontedores espérase un gran crecemento do GNL como combustible. O número de barcos así propulsados está a aumentar neste segmento a un ritmo anual do 15-20 %.

 Segundo José Manuel Vilariño, presidente da Autoridade Portuaria, “Ferrol está moi ben posicionado para captar clientes destas operacións de subministración, xa que ten no seu porto GNL dispoñible e atópase nunha localización estratéxica, ás portas dos mares Báltico e Norte, que foron declarados zonas ECA, nas cales está limitada a emisión de gases por parte do transporte marítimo”. Nesas áreas, os buques deben cambiar o fueloil por outro tipo de combustible cun baixo contido en contaminantes, como é o caso do gas natural.  

Ademais, Reganosa está a traballar para converter a Ferrol no hub do GNL do noroeste ibérico, adaptando as súas instalacións de Mugardos ao novo reto do tráfico de gas natural licuado a pequena escala. O propio Parlamento de Galicia apoiou en pleno este proxecto, que se considera estratéxico.

Vilariño subliñou que “a implantación do GNL como combustible mariño pode beneficiar, ademais da a propia cidade, que gañará tráfico, a varios operadores do porto de Ferrol. Tamén favorecerá a consolidación de Navantia como estaleiro de referencia mundial para a frota de gaseros. e aí o noso interese en liderar este proceso no noroeste ibérico”.