O presidente da Autoridade Portuaria comprobou esta mañá o desenvolvemento dos traballos que afrontan unha nova fase co alzado das pilas e a colocación do taboleiro

A nova ponte sobre a enseada contará con 17 apoios e unirá o porto interior co túnel da Graña, onde continúan os labores para completar o revestimento interior

“É unha obra que colleu gran velocidade e que afronta unha etapa definitiva e ilusionante. O tren será unha realidade e vai supoñer un punto de inflexión para o porto e para a súa área de influencia”, destacou Francisco Barea.

Ferrol, 7 de febreiro de 2024

Novo fito nas obras do acceso ferroviario ao porto exterior de Ferrol. As cimentacións para a construción do viaduto, tanto en terra como en mar, entran na recta final e estarán finalizadas a principios desta primavera. Así o anunciou o presidente da Autoridade Portuaria, Francisco Barea, tras a visita realizada esta mañá aos traballos que se executan no porto interior. Barea estivo acompañado polo director da APFSC, Jesús Casás, o delegado de Copasa, Ramón Fernández, e a directora de obra, Marina Soler, que foi a encargada de explicar os traballos que actualmente se están executando.

“Trátase dunha obra de enxeñería singular e cunha gran complexidade técnica que conseguimos liquidar en cada unha das etapas que acometemos. Cada fase era un reto que fomos superando. Agora conseguimos un novo fito: a próxima finalización das cimentacións do viaduto sobre a enseada da Malata”, destacou o presidente do organismo Portuario.

Francisco Barea explicou que se está actuando nos 17 apoios do viaduto, traballando tanto en terra como en mar. “As previsións que temos, considerando o estado actual da obra, é que as cimentacións en terra estarán finalizadas este mes de febreiro e a finais de marzo, principios de abril, terminaranse tamén as de mar. É dicir, a principios desta primavera finalizariamos as obras de cimentación do viaduto. A partir de aí, continuarase cos alzados das pilas e nos próximos meses, probablemente ao longo do verán, comezaremos a colocación do taboleiro. Por tanto, comeza a parte máis visible dunha obra que, sen dúbida, supoñerá un punto de inflexión para o porto, e, por tanto, para Ferrolterra”, explicou Francisco Barea.

O viaduto, que unirá o porto interior coa boca do túnel da Graña, terá un total de 607 metros de lonxitude. Consta dun primeiro tramo de 210 metros en terra no porto interior, con 12 pilas, e un segundo tramo de 397 metros sobre a enseada da Malata ata o estribo situado na Graña. O viaduto soportarase, en total, sobre 17 pilas (denominadas pilas-pilote), das que 13 están en terra e catro na auga executadas con medios marítimos. Pilótelos sobre os que se apoia teñen diámetros de entre 1,2 e 2 metros. Ademais, contará cun van central de 63 metros.

Ademais da execución das obras do viaduto, continúase traballando de forma paralela no revestimento interior do túnel de case 6 quilómetros que comunica A Graña co porto exterior. O obxectivo é que as obras do acceso ferroviario estean terminadas a finais deste ano para que o tren poida estar operativo ao longo de 2025.

“É unha obra que colleu unha gran velocidade e que afronta unha etapa definitiva e ilusionante. Nos últimos anos fixemos fronte a dificultades conxunturais como a crise de materiais e o aumento de prezos provocados polo contexto xeopolítico que vivimos. E desde o punto de vista técnico fomos superando reto tras reto. O tren será unha realidade e vai supoñer un gran salto para o porto e para a súa área de influencia. Apostar pola intermodalidade situaranos nunha posición máis competitiva e impulsará o tecido económico e social de Ferrolterra e do norte de Galicia”, explicou Barea. A chegada do ferrocarril beneficiará a todos os tráficos, pero especialmente á mercadoría contenerizada e atraerá a novas empresas e axudará á xeración de novos tráficos indirectos.