Os primeiros contedores da marca premium do fabricante de coches eléctricos chinés BAIC chegarán en abril

No período dun ano, a navieira COSCO transportará 3.000 vehículos ata Ferrol para exportalos a varios países europeos, entre eles España e Portugal

Ferrol ofrece vantaxes competitivas, como a súa capacidade loxística dispoñible, os seus calados, as súas condicións de operatividade ou a axilidade no despacho dos contedores en relación con outros portos europeos, cunha media de tráfico de mercadorías de 11,5 millóns de toneladas na última década

Ferrol, 15 de febrero de 2024

Arcfox, a marca premium de coches eléctricos de BAIC (Beijing Automotive Industry Holding), un dos cinco primeiros fabricantes de automóbiles de China, establecerá o seu centro loxístico para a exportación de coches a Europa nas instalacións do porto exterior de Ferrol. O acordo prevé a recepción, inicialmente, de 3.000 vehículos ao ano, en 1.000 contedores de 45 pés -os máis grandes do mercado-, que se comercializarán en varios países europeos.

A primeira remesa de coches, procedentes de Zhenjiang, no nordeste do país asiático, entregarase en abril para a súa comercialización en España e Portugal. O acordo foi asinado por Arcfox Automotive España -empresa constituída pola distribuidora e comercializadora dos modelos Arcfox en Europa, China EV Limited, e a galega concesionaria de espazo no porto ferrolán, Atium Logistic Group-, e a Autoridade Portuaria de Ferrol-San Cibrao.

Arcfox Automotive realizará os investimentos no porto de Ferrol para a chegada dos vehículos e a súa futura distribución por toda Europa. A Autoridade Portuaria de Ferrol-San Cibrao participará no proxecto mediante o seu apoio para a obtención de licenzas e os servizos de loxística e infraestruturas.

Con este acordo, Arcfox -cuxa matriz BAIC xa traballa para marcas relevantes como Mercedes e Hyundai- impulsa a súa penetración en Europa, un mercado cun elevado potencial ante os plans europeos para descarbonizar a economía e no que xa está presente e aspira a aumentar a súa cota de mercado a través da súa chegada a países como Austria e República Checa, ademais de en a Península Ibérica.

O investimento inicial na adecuación da zona portuaria para a distribución de vehículos e almacenamento de pezas, baterías e repostos, superará os cinco millóns de euros, importe que podería duplicarse co desenvolvemento do hub loxístico. Este centro permitirá manter a cuberto os vehículos eléctricos nunha superficie de 9.000 metros cadrados no porto de Ferrol, o que representa unha vantaxe competitiva fronte a outros portos europeos. Así mesmo, conta con posibilidades de aumentar o devandito espazo.

Esta iniciativa terá un efecto dinamizador no emprego, coa xeración inicial de entre 50 e 60 postos de traballo.

Para Francisco Barea, presidente da Autoridade Portuaria de Ferrol-San Cibrao, “este é un proxecto a longo prazo que reforzará a posición de Ferrol no mapa da loxística mundial e, por suposto, de China, o que podería ser un imán para novos investimentos”. “Desde a Autoridade Portuaria habemos apostado por mellorar as infraestruturas e abrir novas liñas de negocio coa aposta pola terminal de contedores, que nos permite chegar aos mercados de todo o mundo, o que supón un aliciente para novas empresas e industrias que, como podemos comprobar hoxe, ven en Ferrol un punto estratéxico desde o que importar e exportar os seus produtos. A situación estratéxica, as infraestruturas e a estabilidade convértennos nun atractivo para a implantación de novas industrias”, destacou Barea.

Pola súa banda, Zheng Fang, directora executiva de Arcfox Automotive España e de CEV, subliñou “o compromiso con España e Galicia como vector de crecemento fundamental no mercado europeo de coches eléctricos, para o que a puxanza do porto de Ferrol supoñerá unha panca moi importante nos próximos anos”

Ecosistema industrial

En Europa, Ferrol consolidouse como un dos portos máis áxiles en canto a operativa e fluidez de tráfico. En conxunto, a Autoridade Portuaria de Ferrol-San Cibrao moveu anualmente, ao longo da última década, unha media de 11,5 millóns de toneladas de mercadorías. Ademais, os despachos de contedores son máis áxiles e con mellores condicións económicas que noutros grandes portos europeos. Desa forma, redúcense os tempos de espera na entrega de unidades.

O porto posúe peiraos de 20 metros de calado en marea baixa, o que permite a atracada de grandes buques, mentres que as súas dársenas conectan co norte de Europa a través de catro liñas de contedores semanais. Desde 2018, coa chegada da compañía de xestión portuaria Yilport Holding como operador, a terminal experimentou un crecemento constante de tráficos que se viu reforzado coa entrada en servizo da liña X-Press Feeder que conecta Ferrol cos principais mercados de todo o mundo.

Ademais, o porto está inmerso nun proxecto estratéxico como é o acceso ferroviario ao porto exterior que estará operativo ao longo do 2025. Isto supoñerá un punto de inflexión e un impulso para o porto a nivel competitivo xa que beneficiará especialmente ao tráfico de contedores e contribuirá a incrementar o hinterland das dársenas ferrolás.

Por outra banda, é un porto estratéxico no ámbito enerxético e un referente a nivel mundial en eólica mariña, ademais de estar inmerso en proxectos relacionados coas enerxías renovables.