Coa consecución do punto de encontro, situado a 575 metros desde a boca da Graña, lógrase ventilación natural e circulación rodada na infraestrutura.

«É un fito transcendental nunha obra que situará ao norte de Galicia nos grandes corredores de mercadorías de Europa», sinala Francisco  Barea.

Ferrol, 14 de xaneiro de 2022
É unha das grandes obras de enxeñería de Galicia e esta semana chegou a un dos fitos máis importantes na súa construción. O martes 11 de xaneiro iniciouse o cale do túnel do acceso ferroviario ao porto exterior de Ferrol, é dicir, chegou o momento no que as escavacións realizadas por ambas as bocas atópanse, conformando así un único tubo continuo de 5.575 metros de lonxitude,  transitable desde A Graña ata  Caneliñas baixo o macizo de Brión. Despois dese primeiro oco que quedou na parede tras a voadura do martes sucedéronse traballos para apontoar a estrutura que concluíron hoxe, facendo o túnel xa transitable desde o seu principio ata o final.

Co momento do encontro despéxanse as principais incertezas geotécnicas do proxecto, como son a calidade do macizo ou a presenza de auga, que poden comprometer a estabilidade da escavación, e conséguese dotar de ventilación natural ao oco mineiro e permite a circulación rodada desde ambas bocas para acometer o resto de tarefas que quedan por executar. Entre a máis inmediatas, concluír a sección inferior dos últimos 400 metros desde A Graña ata o cale onde xa se completou a parte superior.

«É un fito transcendental nunha obra que situará ao norte de Galicia nos grandes corredores de mercadorías de Europa», destaca o presidente da Autoridade Portuaria de Ferrol-San Cibrao, Francisco Barea, quen tamén recalca: «Como xa dixen noutras ocasións, concluír canto antes esta ligazón ferroviaria é vital para impulsar o desenvolvemento económico da nosa contorna. Conseguilo centra gran parte dos nosos esforzos como institución e estou convencido de que imos logralo». «A nosa principal misión como autoridade portuaria —salientou Barea— é a de xerar oportunidades de negocio ás empresas da nosa área de influencia, pero tamén atraer novas empresas a esta zona que vexan nela posibilidades para o seu crecemento e para isto é fundamental a conectividade».

O máximo responsable da Autoridade Portuaria de Ferrol-San Cibrao tampouco quixo esquecerse dos traballadores da obra e dos veciños dos barrios polos que transcorre o túnel: «O meu recoñecemento para todos os que puxeron o seu esforzo e dedicación para que isto sexa xa unha realidade e tamén aos veciños que souberon antepoñer o ben común ás molestias que uns traballos desta magnitude puidéronlles ocasionar».

Ademais do cale, durante a execución do túnel superáronse eventos de certa singularidade, como o paso a través de fállaa de Cariño; a execución sobre o túnel de acceso á Estación Naval da Graña, a escasos metros do mesmo; a execución do emboquille da Graña, contendo mediante unha pantalla de micropilotes o vial do Camiño Lanuxe de Graña; ou o paso baixo as vivendas de Cariño e A Graña.

Tras os máis de 3.100 ciclos de escavación, extraéronse máis de 415.000 metros cúbicos de material e para o sostemento empregáronse máis de 55.000 bulones e 30.000 metros cúbicos de formigón proxectado, o que ofrece unha idea da magnitude dos traballos.